大氣數據測試儀測試解封飛機的空速管

大氣數據測試儀測試解封飛機的空速管

受新冠肺炎疫情影響，從2020年2月開始，航空公司航班量大幅減少，有的航空公司甚至短暫停航。和車輛一樣，飛機長期不飛也要進行封存保護，避免銹蝕等損傷。隨著國內戰疫取得明顯好轉，中國國內航線開始復蘇，這些被“封存”的飛機也逐漸解封，重返藍天。

解封前先要區分飛機封存時間有沒有超過30天。封存未超過30天的飛機，解封步驟有120多個；而封存時間超過30天的飛機需要再額外增加37個項目。

要解封一架B777客機，首先要先對飛機的外表封存起來的關鍵部件進行解封，包括飛機發動機的進氣道、發動機尾噴管；位于飛機機頭兩側的空速管、結冰探測器探頭，以及位于飛機機身兩側的靜壓孔等。

作為飛機的心臟，發動機解封時進行了嚴格的異物檢查，而隸屬于飛機大氣數據系統的的空速管和靜壓孔，也需要用大氣數據測試儀或動靜壓測試儀進行滲漏測試，確保飛機在空中得到正確的飛行高度、速度爬升率等重要參數，保障飛行安全。

近日，英國民航局對飛機恢復服務發出警告。英國民航局和機場管理局獲悉，2021年6月9日至11日期間，倫敦希思羅機場發生了三起不同的事件。所有事件均涉及空速管和靜壓孔堵塞，導致空速差異，需要機組人員采取相關行動。*初的反饋表明，一種形式的昆蟲可能是造成記錄事件的原因(來源：CAA安全通知（SN-2021/014）。黛爾特公司不僅提供全系列的大氣數據測試儀設備，以幫助確保您的飛機完全適合飛行，如果閣下大氣數據測試儀測試解封飛機的空速管和靜壓孔，請致電我們。

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